第二百四十九章 举世震惊
收到消息的时候，牧浩洋一下就呆住了，半天没有回过神来。
谁能想到，一次原本应该非常轻松的任务，竟然演变成了一场灾难，凶手还是那些不太起眼的水雷！
当时，“嵩山”号已经沉没。
所幸的是，其他战舰就停在外海，非常及时的展开了救援工作，“嵩山”号的触雷点又都在舰底与平衡舰体外侧，离人员集中区域非常远，更重要的是，舰长非常及时的下达了弃舰令，所以只有十四名官兵阵亡，三十多人负伤，其余三千多名官兵都幸免于难，转移到了其他战舰上。
后来，“泰山”号上也只有一百多名官兵阵亡。
因为触雷点全在平衡舰体外侧，所以“恒山”号上没有官兵阵亡，只有几名正在休息的官兵在爆炸的时候从床上掉了下来，摔破了额头。
问题是，无缘无故的损失了三艘航母，其中两艘沉没，绝对是一大灾难。
当时，中国官方封锁了消息，直到战争结束后才公布，而参与这次行动的海军官兵都被要求发誓保守秘密。
有趣的是，这件事反而为海军带来了第五位元帅。
当时，“嵩山”号是太平洋舰队第三舰队的旗舰。没有采用后期批次的航母当旗舰，主要是后几个批的航母在建造的时候，为了降低费用、缩短工期，都简化了旗舰指挥设备，第四批次的“泰山”级甚至不具备舰队指挥能力，反而是最早建造的四艘“泰山”级上拥有完备的指挥系统。结果就是，随着舰队规模扩大，第一批中的三艘被分派到三支舰队，成为舰队旗舰。
在是否进入圣弗朗西斯科湾的问题上，龚继飞一直持反对意见，认为没有必要。
可惜的是，他只是第三舰队司令，地位在佟少云之下。
最重要的是，在“嵩山”号即将沉没的时候，龚继飞及时下令，让舰长首先确保舰队官兵安全，从而让舰长非常及时的下达了弃舰令。紧接着，由是第三舰队的几艘战舰最先赶过来，救走了“嵩山”号上的官兵。
后来，因为在这次行动中判断正确、行动果断、救援及时，龚继飞获得了元帅军衔。
当然，这只是一个理由。
虽然在大战后期，佟少云得到重用，龚继飞的地位有所降低，但是牧浩洋没有忘记，在中国海军处境最为艰难的两年里，是龚继飞在协助他指挥舰队作战，也是龚继飞在关键时刻保住了舰队。
问题是，这次行动不但没有达到目的，还丢了面子。
就算中国当局不承认，也无法遮盖事实。
消息很快就传开了，到五月十五日，连一些盟国大使都特意询问外交部，中国海军在圣弗朗西斯科湾的行动结果。
事情闹到这个地步，已经不是结果的问题了。
说得严重一点，如果搞得不好，肯定得有人背黑锅，而这个人很有可能就是一直得到牧浩洋重用的佟少云。
显然，牧浩洋不会让佟少云背黑锅。
事实上，最后批准行动的是牧浩洋，所以就算让佟少云背黑锅，那些盯着战争部长位置的人也会找牧浩洋的麻烦。
当时，牧浩洋甚至向黄瀚林提到了辞职的想法。
可惜的是，这也不能解决问题，因为这不仅仅是中国内部的问题，还必须给盟国一个满意答复。
黄瀚林给牧浩洋的答复很直接：就算要辞职，也要先摆平这件事。
不管怎么说，牧浩洋不可能一走了之，把烂摊子丢给别人，而且也没有人能替他收拾烂摊子。
问题是，怎么摆平？
就在牧浩洋进退两难的时候，周渝生提出了一个办法：拿几件新式武器出来，证明中国的军事实力。
毫无疑问，这是当时唯一的解决办法了。
所幸的是，海军手里还真有几件新式武器，除了已经大批量服役的j-33m之外，还有新型大型综合战舰。
当然，这些武器都没有震撼性。
最具有震撼性的是在五月初建成的“飞龙”号空中母舰。
“飞龙”号是中国海军建造的第一艘空中母舰，也是吨位最小的一艘，满载时只有五千多吨，只能搭载十二架j-33m战斗机，只有四百多名官兵，虽然号称拥有无限续航力，但是持续作战能力非常有限。
事实上，“飞龙”号是一艘试验性质的空中母舰，根本没有上战场作战的能力。
当时，海军还在建造“天龙”号与“云龙”号，前者是一艘吨位达到二万八千吨、载机四十八架的中型空中母舰，后者是一艘吨位达到五万吨、载机九十六架的重型空中母舰，而且都具备实战能力。
只是，这两艘空中母舰还没完工。
在牧浩洋考虑是否让“飞龙”号参战的时候，前线战况也发生了重大转变。
五月十七日，守卫西雅图的七十四万美军投降，中国军队随即开进西雅图，占领了美国最重要的航空制造业城市。
接下来的几天里，克利夫兰、萨克拉门托与洛杉矶的美军先后投降。
到五月底，只有圣迭戈的美军还在坚守，因为圣迭戈是美国西海岸地区最大的军港，曾经是美国太平洋舰队的母港，由靠近美墨边境，所以驻守该地的是美军的精锐部队，战斗意志比较顽强。
只是，美军肯定守不住圣迭戈。
司马文正已经开始调动部队，准备在完成了对大洛杉矶的占领行动之后，动用重兵围攻圣迭戈。
按照陆战队的计划，最迟六月中旬就将占领圣迭戈。
这下，牧浩洋没再迟疑了，决定让“飞龙”号去圣迭戈战场上一展身手，让空中母舰接受战火洗礼。
五月二十七日，“飞龙”号从长江口的崇明岛上升空。
为了让这艘刚刚建成的空中母舰顺利到达目的地，海军不但在沿途的岛屿上部署了大量战斗机，空军还出动了十架充电飞机，全程伴随“飞龙”号飞行，以便在必要的时候为其提供电能。
当然，只要“飞龙”号不出故障，根本用不着充电飞机帮助。
在这艘空中母舰上，有两座功率为一千五百万兆瓦的聚变反应堆，只要一座反应堆正常工作，就能驱动反重力场推进系统，而聚变反应堆的技术已经非常成熟了，两台反应堆同时出故障的概率非常低。
真正需要担心的，还是第一次进行实战应用的反重力场推进系统。
要知道，这套推进系统出了问题，“飞龙”号不但会失去前进的动力，还将彻底丧失升空的浮力。也就是说，“飞龙”号将变成一只重大五千多吨的大铁球，从万米高空砸落到海面上。
当时，“飞龙”号上搭载的不是战斗机，而是三十多台升力发动机。
也就是说，如果反重力场推进系统出了故障，这些升力发动机就将启动，让“飞龙”号平缓降落到海面上。
此外，“飞龙”号上的官兵与工程师都有一套跳伞逃生系统。
如果升力发动机也没办法阻止“飞龙”号坠落，那么人员还有机会逃脱。
总而言之，当时海军针对最糟糕的结果做了准备。牧浩洋甚至想好了，如果“飞龙”号没能到达目的地，就把这次行动当成是海军验收测试。不管怎么说，在验收测试中导致装备损失不是什么怪事。
所幸的是，两天后“飞龙”号安全抵达目的地，反重力场推进系统非常可靠。
接下来，就是举世震惊的一幕了。
六月一日，“飞龙”首先出动战斗机，参与了轰炸圣迭戈的作战行动，证明了具有出动与回收战斗机的能力。
当然，“飞龙”号使用搭载战斗机的方式与航母完全不一样。
在出动的时候，战斗机是直接被抛出“飞龙”号的，或者说是与“飞龙”号底部的连接系统脱离。因为“飞龙”号飞行速度高达每小时数百公里，超过了战斗机的升空速度，所以免去了起飞前的加速阶段。在回收战斗机的时候，则采用了与空中加油相似的方式，只是不是对接加油管与受油嘴，而是让战斗机与“飞龙”号的回收系统对接，然后由回收系统偏转一百八十度，让战斗机翻转过来，再固定系留在“飞龙”号底部的固定位置上。这么做，主要是便于勤务人员检查战斗机，以及为战斗机装填弹药。当然，勤务人员必须掌握在倒转时维护战斗机的技巧。
事实上，这种出动与回收方式只用在“飞龙”号上。
后来的“天龙”号与“云龙”号，都采用了弹出与吸入的出动与回收方式。主要的区别就在回收方式上，即战斗机在返回的时候，到达母舰底部的回收区域，再由反重力场系统驱动的吸入装置，直接把战斗机吸入母舰的机库。这么做，最大的好处就是让飞行员不必掌握与母舰对接的技巧。此外，在回收到机库里面之后，可以对战斗机进行全面维护，提高了战斗机的作战效率。
只是，六月一日的战斗，还不是最震撼的。
当时，甚至没有多少人知道，中国海军的第一艘空中母舰已经出现在了战场上，连很多中国军人都不知道。
这也没什么好奇怪的，“飞龙”号在东太平洋上空出动战斗机，根本没有进入战场。
直到五天后，外界才真正见识了这种划时代的军事平台。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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当时，“嵩山”号已经沉没。
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后来，“泰山”号上也只有一百多名官兵阵亡。
因为触雷点全在平衡舰体外侧，所以“恒山”号上没有官兵阵亡，只有几名正在休息的官兵在爆炸的时候从床上掉了下来，摔破了额头。
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可惜的是，这也不能解决问题，因为这不仅仅是中国内部的问题，还必须给盟国一个满意答复。
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毫无疑问，这是当时唯一的解决办法了。
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当然，这些武器都没有震撼性。
最具有震撼性的是在五月初建成的“飞龙”号空中母舰。
“飞龙”号是中国海军建造的第一艘空中母舰，也是吨位最小的一艘，满载时只有五千多吨，只能搭载十二架j-33m战斗机，只有四百多名官兵，虽然号称拥有无限续航力，但是持续作战能力非常有限。
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当时，海军还在建造“天龙”号与“云龙”号，前者是一艘吨位达到二万八千吨、载机四十八架的中型空中母舰，后者是一艘吨位达到五万吨、载机九十六架的重型空中母舰，而且都具备实战能力。
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在这艘空中母舰上，有两座功率为一千五百万兆瓦的聚变反应堆，只要一座反应堆正常工作，就能驱动反重力场推进系统，而聚变反应堆的技术已经非常成熟了，两台反应堆同时出故障的概率非常低。
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要知道，这套推进系统出了问题，“飞龙”号不但会失去前进的动力，还将彻底丧失升空的浮力。也就是说，“飞龙”号将变成一只重大五千多吨的大铁球，从万米高空砸落到海面上。
当时，“飞龙”号上搭载的不是战斗机，而是三十多台升力发动机。
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此外，“飞龙”号上的官兵与工程师都有一套跳伞逃生系统。
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接下来，就是举世震惊的一幕了。
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当然，“飞龙”号使用搭载战斗机的方式与航母完全不一样。
在出动的时候，战斗机是直接被抛出“飞龙”号的，或者说是与“飞龙”号底部的连接系统脱离。因为“飞龙”号飞行速度高达每小时数百公里，超过了战斗机的升空速度，所以免去了起飞前的加速阶段。在回收战斗机的时候，则采用了与空中加油相似的方式，只是不是对接加油管与受油嘴，而是让战斗机与“飞龙”号的回收系统对接，然后由回收系统偏转一百八十度，让战斗机翻转过来，再固定系留在“飞龙”号底部的固定位置上。这么做，主要是便于勤务人员检查战斗机，以及为战斗机装填弹药。当然，勤务人员必须掌握在倒转时维护战斗机的技巧。
事实上，这种出动与回收方式只用在“飞龙”号上。
后来的“天龙”号与“云龙”号，都采用了弹出与吸入的出动与回收方式。主要的区别就在回收方式上，即战斗机在返回的时候，到达母舰底部的回收区域，再由反重力场系统驱动的吸入装置，直接把战斗机吸入母舰的机库。这么做，最大的好处就是让飞行员不必掌握与母舰对接的技巧。此外，在回收到机库里面之后，可以对战斗机进行全面维护，提高了战斗机的作战效率。
只是，六月一日的战斗，还不是最震撼的。
当时，甚至没有多少人知道，中国海军的第一艘空中母舰已经出现在了战场上，连很多中国军人都不知道。
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