第九章 进军神速
不到二十个小时，以色列陆军就把战线推进到了苏伊士运河东岸。
二十日夜间七点左右，第八装甲旅到达第五站北面的二号公路与一号公路交汇处，随即转向南下。第八装甲旅没有攻打第五站，在离目的地大约十五公里的地方停了下来，给紧随其后的第二步兵旅让路。
根据预警机发回来的战场信息，牧浩洋的推测得到了证实。
当时，“长江”号与“黄河”号航母战斗群已经到达亚丁湾，两艘航母上的十架舰载预警机轮番起飞。为了增强监视力度，海军除了派遣“秦岭”号与“太行山”号航母战斗群前往印度洋之外，还通过巴基斯坦的空军基地，向已经部署到位的两支航母战斗群增派了八架舰载预警机。到二十一日上午，任何时候都能保证两架预警机在战场附近巡逻。如果航母战斗群进入红海，还能派遣一架预警机经埃及前往东地中海上空，监视叙利亚方向上的作战动向。
除了海军，空军也表现得非常积极。
二十日下午，空军除了出动不易被发现的战略侦察机之外，还派遣战略预警机与战略电子侦察机进入波斯湾。只是离战场太远，伊拉克又没有开放领空，所以空军提供的情报非常有限。
第八装甲旅停下来的时候，在苏伊士湾南部海域上空巡逻的zy-1d立即发现了以色列的补给车队。
虽然第八装甲旅的名声没有四大王牌旅那么响亮，但是作为常备军，第八装甲旅的作战能力毋庸置疑。“梅卡瓦6”型主战坦克量产后，第二个装备的就是第八装甲旅，而名声在外的第一八八装甲旅第三个列装，第一步兵旅与第二步兵旅排在更后面，由此可见第八装甲旅的地位。
问题是，“梅卡瓦6”型主战坦克是为防御而设计的。
在过去的二十个小时内，第八装甲旅已经在西奈半岛上挺进了将近三百公里，其中三分之一是野外行军。按照“梅卡瓦6”型主战坦克的最大形成计算，到达第五站附近时，第八装甲旅最多只剩下了四分之一的燃油。为了防止遭到埃及陆军突然反击，第八装甲旅肯定得停下来补充燃油。
这个时候，作为主攻部队的第二步兵旅跟了上来。
在以色列陆军中，外号“吉瓦提”的第二步兵旅是四大王牌旅之一，也是以色列国防军最早成力的常备军团之一。从“巴勒斯坦战争”、即第一次中东战争，到“赎罪日战争”、即第四次中东战争，第二步兵旅一直是以色列陆军的主力部队。在第四次中东战争中，第二步兵旅镇守举世闻名的“巴列夫防线”，虽然在最初阶段遭到埃及军队猛攻，一度被打得抬不起头来，但是进入反击阶段之后，在沙龙将军的率领下，该旅重振雄风，抢在装甲部队之前打回苏伊士运河东岸，最终迫使埃及签订城下之盟，取得了极为辉煌的战果，也书写了一段传奇般的战史。
此战之后，“吉瓦提”步兵旅名声大噪，成为以色列四个常备旅之一。
在第五次中东战争爆发前，“吉瓦提”步兵旅还参加过两次南黎巴嫩战争，以及针对巴勒斯坦极端组织的多次军事行动。直到二零二四年，埃及与叙利亚先后加强国防建设，该旅才再次部署到以色列南部国境防线上，成为唯一面向埃及的王牌旅，也成了以色列在西奈半岛方向上的绝对主力。
论战斗力，第二步兵旅绝对不比第八装甲旅这类后来组建的常备旅差。
事实上，“步兵旅”只是传统名称，在装甲实力上，“吉瓦提”旅超过了第八装甲旅，甚至不比第七装甲旅与第一八八装甲旅差。以色列国防军没有首先为“吉瓦提”旅提供“梅卡瓦6”型主战坦克，一是该型坦克在初期量产阶段的性能并不稳定，二是“吉瓦提”旅是最早装备“梅卡瓦5”型主战坦克的主力部队之一。在“梅卡瓦6”型量产时，“吉瓦提”旅换装“梅卡瓦5”型还不到八年，所以直到二零三三年，其他主力部队换装后，“吉瓦提”旅才用上了“梅卡瓦6”型主战坦克。
战争爆发时，该旅有一个装甲营、三个步兵营、一个炮兵营、一个特种部队营与一个后勤营，以及一个反坦克连、一个侦察连、一个工兵连、一个信号连与一个营部警卫连，参战前还增强了一个防空连、一个防化连与一个前线支援连，合计五千八百余名官兵，装备各类主战坦克一百八十四辆、装甲战车三百三十六辆、自行火炮八十八门、大口径迫击炮一百二十四门、防空导弹发射车二十二部、自行高射炮十八门、工程车辆三十二台、以及各类运输车辆近三百台。
与第八装甲旅相比，“吉瓦提”旅不管是兵力、还是装备数量都多出了不少。
要知道，按照正常编制，以色列国防军的步兵旅一般只有三千八百人左右，即便是装甲旅也只有四千二百人左右。
“吉瓦提”旅编制内有五千八百余名官兵，也与战前加强有很大关系。
在非战争时期，“吉瓦提”旅只有三个步兵营是满编的，其他部队都只有基层军官，只有在战时才补充预备役军人。
不管怎么说，“吉瓦提”旅是一支非常强悍的作战部队。
单论作战能力，绝对超过了埃及陆军的同级别部队，与埃及陆军的装甲师相当，而埃及装甲师的总兵力在一万四千人以上。
这个时候，“吉瓦提”旅上前，以色列陆军的进攻意图就很明显了。
在之前的突击作战中，一直是第八装甲旅冲锋在前，所以“吉瓦提”旅没有遭遇到大股敌人，甚至没有耗费一枪一弹。更重要的是，“吉瓦提”旅增强了一个前线支援连，也就是常说的后勤保障连，加上装甲营与步兵营都有各自的前线支援连，所以“吉瓦提”有很强的持续作战能力。
到达第五站附近的时候，“吉瓦提”旅的作战能力基本没有降低，可以立即发动进攻。
显然，以色列国防军也非常清楚，能否及时拿下埃及陆军在运河东岸的据点，将决定西奈半岛战争的结局，甚至将影响到整场战争。如果在运河东岸遇到了麻烦，没能把埃及军队赶到运河西岸，以色列的处境将非常悲惨。
为此，以色列国防军肯定会不惜代价的攻打第五站。
要知道，到二十日夜间，埃及与叙利亚陆军已经完成了战前动员，两国一百多万地面部队已经整装待发。
根据战略侦察机提供的战场信息，运河西岸的埃及地面部队已经超过七十万，包括埃及陆军的所有王牌部队，而且近五十万大军集结在大苦湖附近，随时有可能渡过运河，进入西奈半岛。
因为舍特港位于运河南端，只能沿四号公路向东推进，沿途需要攻占数座被以色列军队占领的城镇，即便到达埃以边境线，也要首先攻打亚喀巴湾北面的埃拉特港，对以色列本土核心地区的威胁并不大，所以埃及陆军肯定会把主力放在大苦湖北岸，从第五站进入西奈半岛，沿一号公路北上，再沿二号公路向东推进，从盖济奥特进入以色列境内，然后攻打贝尔谢巴，夺取铁路交通枢纽。只要埃及军队打到贝尔谢巴，占领了铁路线，那么以色列离亡国也就不远了。
根据这一情况，以色列国防军肯定会猛攻第五站，争取尽快占领第五站。
至于舍特，根本不重要。
只要打下了第五站，以色列军队就能沿一号公路南下。在侧翼受到威胁的情况下，埃及军队肯定不可能从舍特向东推进，必须沿一号公路北上，在第五站与以色列决战，然后再沿二号公路向东推进。
战争爆发还不到一天，第一个重大转折点就到来了。
二十日夜间十点不到，“吉瓦提”旅拉开了攻打第五站的帷幕。
在“吉瓦提”旅对面，是埃及第三集团军的第十四步兵师。第三集团军的前身，就是在第四次中东战争中攻克“巴列夫防线”的第三军。纳杰夫执政后，开始从中国大量采购具有世界先进水平的武器装备，第三军也由此升级为第三集团军，编有一个坦克师、一个装甲师与两个步兵师，以及一个独立坦克旅、一个独立炮兵旅、一个独立导弹旅、一个独立防空旅与数个独立营。兵力方面，第三集团军有七万四千余名官兵，与第三军鼎盛时期相当，只是装备水平得到大幅度提高。比如其主战坦克就是从中国引进的，达到了第四代主战坦克标准的24式，以及准四代的04式。
作为主力部队，第十四步兵师有一万二千余名官兵。
“吉瓦提”旅打过来的时候，第十四师已有大约七千名官兵进驻第五站，构筑了较为完善的防御阵地。在运河对岸，第三集团军还集中部署了三个炮兵旅，第十一步兵师与第九装甲师也已集中完毕，而王牌第三坦克师也已到达大苦湖西岸，有望在二十一日上午到达第五站对岸。
第五站绝对是块硬骨头，以色列国防军将在此遭遇第一场血战。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
二十日夜间七点左右，第八装甲旅到达第五站北面的二号公路与一号公路交汇处，随即转向南下。第八装甲旅没有攻打第五站，在离目的地大约十五公里的地方停了下来，给紧随其后的第二步兵旅让路。
根据预警机发回来的战场信息，牧浩洋的推测得到了证实。
当时，“长江”号与“黄河”号航母战斗群已经到达亚丁湾，两艘航母上的十架舰载预警机轮番起飞。为了增强监视力度，海军除了派遣“秦岭”号与“太行山”号航母战斗群前往印度洋之外，还通过巴基斯坦的空军基地，向已经部署到位的两支航母战斗群增派了八架舰载预警机。到二十一日上午，任何时候都能保证两架预警机在战场附近巡逻。如果航母战斗群进入红海，还能派遣一架预警机经埃及前往东地中海上空，监视叙利亚方向上的作战动向。
除了海军，空军也表现得非常积极。
二十日下午，空军除了出动不易被发现的战略侦察机之外，还派遣战略预警机与战略电子侦察机进入波斯湾。只是离战场太远，伊拉克又没有开放领空，所以空军提供的情报非常有限。
第八装甲旅停下来的时候，在苏伊士湾南部海域上空巡逻的zy-1d立即发现了以色列的补给车队。
虽然第八装甲旅的名声没有四大王牌旅那么响亮，但是作为常备军，第八装甲旅的作战能力毋庸置疑。“梅卡瓦6”型主战坦克量产后，第二个装备的就是第八装甲旅，而名声在外的第一八八装甲旅第三个列装，第一步兵旅与第二步兵旅排在更后面，由此可见第八装甲旅的地位。
问题是，“梅卡瓦6”型主战坦克是为防御而设计的。
在过去的二十个小时内，第八装甲旅已经在西奈半岛上挺进了将近三百公里，其中三分之一是野外行军。按照“梅卡瓦6”型主战坦克的最大形成计算，到达第五站附近时，第八装甲旅最多只剩下了四分之一的燃油。为了防止遭到埃及陆军突然反击，第八装甲旅肯定得停下来补充燃油。
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在以色列陆军中，外号“吉瓦提”的第二步兵旅是四大王牌旅之一，也是以色列国防军最早成力的常备军团之一。从“巴勒斯坦战争”、即第一次中东战争，到“赎罪日战争”、即第四次中东战争，第二步兵旅一直是以色列陆军的主力部队。在第四次中东战争中，第二步兵旅镇守举世闻名的“巴列夫防线”，虽然在最初阶段遭到埃及军队猛攻，一度被打得抬不起头来，但是进入反击阶段之后，在沙龙将军的率领下，该旅重振雄风，抢在装甲部队之前打回苏伊士运河东岸，最终迫使埃及签订城下之盟，取得了极为辉煌的战果，也书写了一段传奇般的战史。
此战之后，“吉瓦提”步兵旅名声大噪，成为以色列四个常备旅之一。
在第五次中东战争爆发前，“吉瓦提”步兵旅还参加过两次南黎巴嫩战争，以及针对巴勒斯坦极端组织的多次军事行动。直到二零二四年，埃及与叙利亚先后加强国防建设，该旅才再次部署到以色列南部国境防线上，成为唯一面向埃及的王牌旅，也成了以色列在西奈半岛方向上的绝对主力。
论战斗力，第二步兵旅绝对不比第八装甲旅这类后来组建的常备旅差。
事实上，“步兵旅”只是传统名称，在装甲实力上，“吉瓦提”旅超过了第八装甲旅，甚至不比第七装甲旅与第一八八装甲旅差。以色列国防军没有首先为“吉瓦提”旅提供“梅卡瓦6”型主战坦克，一是该型坦克在初期量产阶段的性能并不稳定，二是“吉瓦提”旅是最早装备“梅卡瓦5”型主战坦克的主力部队之一。在“梅卡瓦6”型量产时，“吉瓦提”旅换装“梅卡瓦5”型还不到八年，所以直到二零三三年，其他主力部队换装后，“吉瓦提”旅才用上了“梅卡瓦6”型主战坦克。
战争爆发时，该旅有一个装甲营、三个步兵营、一个炮兵营、一个特种部队营与一个后勤营，以及一个反坦克连、一个侦察连、一个工兵连、一个信号连与一个营部警卫连，参战前还增强了一个防空连、一个防化连与一个前线支援连，合计五千八百余名官兵，装备各类主战坦克一百八十四辆、装甲战车三百三十六辆、自行火炮八十八门、大口径迫击炮一百二十四门、防空导弹发射车二十二部、自行高射炮十八门、工程车辆三十二台、以及各类运输车辆近三百台。
与第八装甲旅相比，“吉瓦提”旅不管是兵力、还是装备数量都多出了不少。
要知道，按照正常编制，以色列国防军的步兵旅一般只有三千八百人左右，即便是装甲旅也只有四千二百人左右。
“吉瓦提”旅编制内有五千八百余名官兵，也与战前加强有很大关系。
在非战争时期，“吉瓦提”旅只有三个步兵营是满编的，其他部队都只有基层军官，只有在战时才补充预备役军人。
不管怎么说，“吉瓦提”旅是一支非常强悍的作战部队。
单论作战能力，绝对超过了埃及陆军的同级别部队，与埃及陆军的装甲师相当，而埃及装甲师的总兵力在一万四千人以上。
这个时候，“吉瓦提”旅上前，以色列陆军的进攻意图就很明显了。
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到达第五站附近的时候，“吉瓦提”旅的作战能力基本没有降低，可以立即发动进攻。
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为此，以色列国防军肯定会不惜代价的攻打第五站。
要知道，到二十日夜间，埃及与叙利亚陆军已经完成了战前动员，两国一百多万地面部队已经整装待发。
根据战略侦察机提供的战场信息，运河西岸的埃及地面部队已经超过七十万，包括埃及陆军的所有王牌部队，而且近五十万大军集结在大苦湖附近，随时有可能渡过运河，进入西奈半岛。
因为舍特港位于运河南端，只能沿四号公路向东推进，沿途需要攻占数座被以色列军队占领的城镇，即便到达埃以边境线，也要首先攻打亚喀巴湾北面的埃拉特港，对以色列本土核心地区的威胁并不大，所以埃及陆军肯定会把主力放在大苦湖北岸，从第五站进入西奈半岛，沿一号公路北上，再沿二号公路向东推进，从盖济奥特进入以色列境内，然后攻打贝尔谢巴，夺取铁路交通枢纽。只要埃及军队打到贝尔谢巴，占领了铁路线，那么以色列离亡国也就不远了。
根据这一情况，以色列国防军肯定会猛攻第五站，争取尽快占领第五站。
至于舍特，根本不重要。
只要打下了第五站，以色列军队就能沿一号公路南下。在侧翼受到威胁的情况下，埃及军队肯定不可能从舍特向东推进，必须沿一号公路北上，在第五站与以色列决战，然后再沿二号公路向东推进。
战争爆发还不到一天，第一个重大转折点就到来了。
二十日夜间十点不到，“吉瓦提”旅拉开了攻打第五站的帷幕。
在“吉瓦提”旅对面，是埃及第三集团军的第十四步兵师。第三集团军的前身，就是在第四次中东战争中攻克“巴列夫防线”的第三军。纳杰夫执政后，开始从中国大量采购具有世界先进水平的武器装备，第三军也由此升级为第三集团军，编有一个坦克师、一个装甲师与两个步兵师，以及一个独立坦克旅、一个独立炮兵旅、一个独立导弹旅、一个独立防空旅与数个独立营。兵力方面，第三集团军有七万四千余名官兵，与第三军鼎盛时期相当，只是装备水平得到大幅度提高。比如其主战坦克就是从中国引进的，达到了第四代主战坦克标准的24式，以及准四代的04式。
作为主力部队，第十四步兵师有一万二千余名官兵。
“吉瓦提”旅打过来的时候，第十四师已有大约七千名官兵进驻第五站，构筑了较为完善的防御阵地。在运河对岸，第三集团军还集中部署了三个炮兵旅，第十一步兵师与第九装甲师也已集中完毕，而王牌第三坦克师也已到达大苦湖西岸，有望在二十一日上午到达第五站对岸。
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