第147章 世界级水准
对于这个答案，林向北心里没底，亦或者是巴顿这种绝对强势的实力，引出了林向北上辈子骨子里面的一些畏惧，他没有之前那种绝对的自信，甚至可以说狂妄。
这就是为什么对于车手来说，宁愿嚣张狂妄，也绝不能在赛道上怕了、怂了的原因。
只要你自己不怕，那始终还保留着一丝绝地翻盘的希望。
怕了，认输了，那才会一定输！
“我不知道用漂移，能不能比现在跑的更好。”
林向北很坦然的回了一句，可能这是他面对老酒鬼在赛道上，说的最没底气的一句话。
“这不是你小子的风格，现在看到世界冠军，就变成个怂货了？”
老酒鬼感受到林向北心里面的“懦弱”，但是他并没有选择安慰或者鼓励，而是直言不讳的说了出来。
消除恐惧的最好办法，就是面前恐惧，只有这样才能战胜它。
所有中国车手包括老酒鬼自己，曾经都在赛道上面对国外高手畏惧过，这是必须要跨过去的一关。
曾经徐朗还以为林向北没有这种心理，现在看来并不是没有，只是没有遇到那个让他觉得无法战胜的对手罢了。
“我只是不知道哪种方式能更好。”
林向北咬牙回了一句，身为一名车手，他不想承认自己其实已经没有了信心，觉得跑不过巴顿。
“难道用现在的方式，就能跑赢巴顿吗？”
“犹豫，就会败北！”
老酒鬼很坚决的回了一句，随着时间一分一秒的流逝，林向北的差距被拉的越来越大。
可能换一种过弯方式，并不一定能比现在跑的更快，但无非就是输罢了，还能坏到哪里去？
“我知道了，该展示一下，这半年的训练成果了。”
林向北说完这句话后，深深的吸了一口气，在面对下一个弯道的时候，拉动了手刹的把手，同时右脚把油门踩了下去，他打算用全油门漂移过弯！
全油门漂移过弯的方式，其实在《头文字d》这类的漫画中也有过展示。
比如第二部里面，藤原拓海的ae86，对阵岩城清次的evo4那场，就出现过关于全油门过弯的描叙。
不过漫画始终是漫画，只是粗略的展现出一点技巧，而日本顶级车手，拿到过全日本f3冠军，三菱evo之父，后世日本最强f1车手之一的佐藤琢磨师父——中谷明彦，就曾经做过全油门漂移过弯的教学视频。
全油门过弯必须是四驱车型，而且要装备前轴lsd差速锁，这样才能保证全油门漂移过弯时候的转向过度问题。
但也仅仅是能减少转向过度的风险，并不能做到彻底解决。原因就是所谓的全油门过弯方式，就是在过弯拉了一下手刹漂移之后，立马地板油暴力加速，并且需要在加速的过程中，把车头调整好出弯的方向。
转向过程中地板油加速，很容易转向过度原地转圈失控，这就是为什么开大马力后驱车，或者买了个超跑，4s店一定会强调不要在转向或者雨天时候突然地板油加速。
而一些租车装逼不懂这些的人，甚至为了体验超跑的性能，还特地打开运动模式，也是俗称的“天堂模式”。结果一脚地板油下去没有体验到加速推背的快感，而是直接体验到失控的恐惧，然后等着倾家荡产买房子赔钱吧。
说实话，这是极具风险的操控，哪怕就是最为顶尖的漂移高手，都不敢保证能每个弯道都不失控。
就如同之前美国队的拉力冠军一样，领先全场结果最后一个弯道失误，最终被维特尔绝地翻盘。
但是如果不这样的话，靠着漂移别说是追上巴顿，被甩掉的车距还会进一步拉开。
漂移从来都不是最快的过弯方式，只有一些极端操控才能做到更快！
林向北没得选择，激进是他唯一的方式，局势都已经如此，还有比输更快的结果吗？
超级房车开始在弯道中快速滑行着，而且速度远比一般的漂移要更快，带来的弊端就是林向北车尾不断出现小幅度钟摆，他必须要极限控制住整辆车的摆动。
一旦甩尾过度，下一个画面就是直接失控。
“林向北改变了他的过弯方式，没有像之前那样，用极其精准的走线去提升速度，而是采取了漂移！”
何兵看着赛道上的变化，惊讶的瞪大了眼珠子。
他都以为这场比赛没有什么悬念，就等着两圈跑完巴顿获胜。
如果实在要说还有什么期待的话，就看林向北最终落后多少，3秒以内算是及格，2秒以内称得上是亚洲优秀，1秒内达到了世界级车手的门槛！
结果没想到在切线过弯都没有办法获胜的前提下，林向北还改变跑法选择漂移过弯，这不是更没有希望？
”不是吧，林向北关键时刻做出这么大改变，他要回归到自己拉力车手的身份，输的有尊严吗？”
潘勇也是看不懂林向北的操作，毕竟漂移过弯速度是比不上切线的。
而且之前林向北走线过弯非常亮眼，别说是场地房车手的水平，就说方程式车手标准都不为过，反倒看不出太多拉力车手的影子。
现在这种关键时刻，林向北却做出冒险举动，他只是为了证明自己还是一名拉力车手吗？
就如中国赛车水平很低一样，赛事解说菜鸡互啄看多了，也一下没有足够的眼力界，看出林向北转为漂移的目的。
不过当第二个弯道林向北再次展现出全速漂移过弯，赛事解说终于看出了不同。
“潘勇，可能我们都想错了，林向北他没有认输，而是用着极限漂移方式去绝地反击。你发现没有，他的速度明显比之前更快了！”
“美国冠军的漂移方式，只是他们都玩脱输了，林向北能做的更好吗？”
潘勇自然也是看出来了，甚至脑海中立马想起之前美国队跟德国队跑的场景，当时也是出现了不可思议的漂移过弯，对战f1顶尖车手的走线过弯，结果没想到舒马赫都输了一局。
只是当时那种结果，大家都认为很难再复制，全速漂移难度太高。而且最终能获胜，也跟舒马赫自己跑的过于随意有关系。
现在的巴顿，可不会给对手任何机会，除非林向北能漂移的比美国冠军更快更好！
没有人能提前知道这个答案，甚至就连林向北自己，都不敢保证任何的结果。
说实话，这段时间面对外界的惊叹跟褒奖，还有那天才车手的头衔，林向北都是平静如水。
因为他很清楚，这个所谓的“天才车手”头衔是怎么来的。换做任何一名跑了十来年方程式的车手，给他一次机会回到十年前跑低级别赛事，所展现出来的实力也能得到天才车手的称号，并没有什么好值得骄傲的。
所以走线再强，也不过“吃老本”罢了，并没有在实力上有真正的突破性提升。
但是漂移不同，林向北是个标准科班出身的场地车手，8岁就开始跑卡丁车，整个职业生涯从来都没有任何要在赛道上漂移的意识。
所有的高阶漂移操控，都是来到这个世界后，靠着自己去压制本能，然后拼命一般的训练得来的东西。
如果说走线是靠着上辈子经验“吃老本”，那么漂移就是这辈子真正凭实力。
要是漂移能达到切线同等的水平，那么林向北才真正配得上“天才车手”这四个字，放在这个世界，他同样不输于人！
疯狂的过弯开始，哪怕是下雪的北方冬季，林向北头盔下那张脸，也是瞬间的布满汗珠。
这种全速漂移的难度，比想象中要更大，不断的反打方向盘遏制钟摆，不断的控制车辆重心保证侧滑精准，都在挑战着林向北的车技极限。
可以说这一场比赛的发挥，对于林向北的要求已经不是百分之百，而是百分之一百二，甚至更多！
一圈过去，当林向北跟巴顿两个再次冲刺起跑线的长直道，所有人都惊讶的发现，林向北并没有想象中的那种极度落后，单圈速度仅仅相差了0.3秒，只落后了几个车位罢了！
要知道第一个弯道过去，当时的林向北就被甩了个车身，后面差距更是越拉越大。本以为一圈过去，林向北落后至少1秒开外，用平均车速换算成距离，大概四五十米的样子，结果现在才十几米？
当这个结果出现在众人眼前，很多人都有点不敢相信赛道大荧幕上的数字。
这种差距不就意味着，林向北后面那种疯狂的漂移过弯，不但没有被巴顿给甩掉，甚至有可能还追赶了一些差距，再不济也是保持着均势！
中国车手，能达到了跟f1世界现役冠军的平均车速？
“卧槽，没有看花眼吧，一圈下来才慢了0.3秒？”
“你没看错，这他妈的四舍五入，简直就是没落后啊！”
“之前那些说林向北不行的人呢，站出来再说说看，这是不是比国足在世界杯上要强！”
“中国车王这个头衔，你们以为是捡来的吗？是林向北靠实力赢下来的！”
现场中国车迷有些疯狂了，他们并不怪林向北落后，甚至不在意这场比赛输赢。
而现在林向北的速度跟表现，再次远远超乎了预期，他扛住了f1世界冠军巴顿的压力，证明了自己的实力！
“勒布，这中国小子好像挺强的，你怎么看？”
法国队维修站里面，08年的wrcc世界冠军伊万·穆勒，朝着身旁的塞巴斯蒂安·勒布问了一句。
这个世界上对于拉力跑法的了解，可能没有谁能比得上这位法国wrc六冠王，他就是“拉力之神”！
“我开始认为他资料里面拉力新人的身份，可能是从场地或者方程式转过来的原因。现在看来，他可能真的拉力车手出身，这车辆侧滑重心控制堪称世界级。”
勒布给了林向北很高的评价，并且开始认同他拉力车手的身份。
车手资料基本上所有参赛车手都看过，中国队虽然放在roc桌上是两个没有成绩的菜鸟，但好歹也是东道主车手，给点尊重还是要看两眼赛事履历的。
特别是林向北，之前两场比赛表现的非常亮眼，更是加深了很多参赛车手对他的印象。
不过他这个拉力新人身份，很多人都表示怀疑，毕竟他在赛道上的跑法，明显就是标准场地赛切线过弯操控，看不出什么拉力车手的影子。
哪怕现在世界主流拉力跑法，已经从北欧风格的大开大合漂移，转为了南欧勒布为代表的走线过弯，但绝对不会像林向北这样，走线借路肩跑的过于明显。
所以有些人怀疑，林向北时不时从其他赛车项目转过来，冒出拉力新人的？
但是现在勒布不再怀疑，这种漂移重心控制技巧，没有长时间的职业练习，场地车手一下做不出来，哪怕舒马赫都不行！
“世界级？有这么厉害吗？”
穆勒有些惊讶，中国车手连亚洲级都算不上吧，欧洲级更是差的老远，这都认定世界级了？
“没有世界级水准，能咬住巴顿的圈速吗？”
“要是被菜鸟给保持均势，你说这是不是对巴顿最大的侮辱？”
就如同很多项目里面成绩含金量，看的并不是车手自己，而是你的对手是谁。
林向北现在稳住了跟f1世界巴顿冠军的局势，虽然巴顿并不是以速度见长，但他的不见长也是相对于世界最顶尖的f1车手而言。
阿猫阿狗级别车手，连巴顿三成功力的车尾灯都看不到，没有世界级水准，早就被甩出2秒开外了。
听到这句话，穆勒点了点头回道：“确实很强，就算让我上赛道跟巴顿跑，也无法做到这样的均速。”
“不过中国小子还能不能稳住，得看他第二圈的速度。我相信0.3秒差距，这时候英国车队策略组，肯定已经告诉了巴顿。”
“骄傲的英国人，是无法接受被一个中国小子咬住的结果。”
方程式赛车的那股“贵族”风气，其实就是从英国诞生的，欧洲搅屎棍就连其他国家车手都不太看得起，更别说中国车手。
赢林向北0.3秒，可能对于其他车手来说，差不多也就可以了。
但是对于f1世界冠军这种级别的车手来说，简直就是对他身份的侮辱。
就算巴顿性格很稳可以接受，英国策略组也不能接受，最后一圈将是验金石。林向北这个中国新人还能咬住，将证明他世界级车手的实力！
中国赛车也能出现世界级车手？
勒布的嘴角有着一丝笑容，他感觉这件事情很滑稽。
不过他脑海里面很快出现另外一个想法，那就是在wrc赛道上，未来有没有可能出现这位中国的“天才车手”？
这就是为什么对于车手来说，宁愿嚣张狂妄，也绝不能在赛道上怕了、怂了的原因。
只要你自己不怕，那始终还保留着一丝绝地翻盘的希望。
怕了，认输了，那才会一定输！
“我不知道用漂移，能不能比现在跑的更好。”
林向北很坦然的回了一句，可能这是他面对老酒鬼在赛道上，说的最没底气的一句话。
“这不是你小子的风格，现在看到世界冠军，就变成个怂货了？”
老酒鬼感受到林向北心里面的“懦弱”，但是他并没有选择安慰或者鼓励，而是直言不讳的说了出来。
消除恐惧的最好办法，就是面前恐惧，只有这样才能战胜它。
所有中国车手包括老酒鬼自己，曾经都在赛道上面对国外高手畏惧过，这是必须要跨过去的一关。
曾经徐朗还以为林向北没有这种心理，现在看来并不是没有，只是没有遇到那个让他觉得无法战胜的对手罢了。
“我只是不知道哪种方式能更好。”
林向北咬牙回了一句，身为一名车手，他不想承认自己其实已经没有了信心，觉得跑不过巴顿。
“难道用现在的方式，就能跑赢巴顿吗？”
“犹豫，就会败北！”
老酒鬼很坚决的回了一句，随着时间一分一秒的流逝，林向北的差距被拉的越来越大。
可能换一种过弯方式，并不一定能比现在跑的更快，但无非就是输罢了，还能坏到哪里去？
“我知道了，该展示一下，这半年的训练成果了。”
林向北说完这句话后，深深的吸了一口气，在面对下一个弯道的时候，拉动了手刹的把手，同时右脚把油门踩了下去，他打算用全油门漂移过弯！
全油门漂移过弯的方式，其实在《头文字d》这类的漫画中也有过展示。
比如第二部里面，藤原拓海的ae86，对阵岩城清次的evo4那场，就出现过关于全油门过弯的描叙。
不过漫画始终是漫画，只是粗略的展现出一点技巧，而日本顶级车手，拿到过全日本f3冠军，三菱evo之父，后世日本最强f1车手之一的佐藤琢磨师父——中谷明彦，就曾经做过全油门漂移过弯的教学视频。
全油门过弯必须是四驱车型，而且要装备前轴lsd差速锁，这样才能保证全油门漂移过弯时候的转向过度问题。
但也仅仅是能减少转向过度的风险，并不能做到彻底解决。原因就是所谓的全油门过弯方式，就是在过弯拉了一下手刹漂移之后，立马地板油暴力加速，并且需要在加速的过程中，把车头调整好出弯的方向。
转向过程中地板油加速，很容易转向过度原地转圈失控，这就是为什么开大马力后驱车，或者买了个超跑，4s店一定会强调不要在转向或者雨天时候突然地板油加速。
而一些租车装逼不懂这些的人，甚至为了体验超跑的性能，还特地打开运动模式，也是俗称的“天堂模式”。结果一脚地板油下去没有体验到加速推背的快感，而是直接体验到失控的恐惧，然后等着倾家荡产买房子赔钱吧。
说实话，这是极具风险的操控，哪怕就是最为顶尖的漂移高手，都不敢保证能每个弯道都不失控。
就如同之前美国队的拉力冠军一样，领先全场结果最后一个弯道失误，最终被维特尔绝地翻盘。
但是如果不这样的话，靠着漂移别说是追上巴顿，被甩掉的车距还会进一步拉开。
漂移从来都不是最快的过弯方式，只有一些极端操控才能做到更快！
林向北没得选择，激进是他唯一的方式，局势都已经如此，还有比输更快的结果吗？
超级房车开始在弯道中快速滑行着，而且速度远比一般的漂移要更快，带来的弊端就是林向北车尾不断出现小幅度钟摆，他必须要极限控制住整辆车的摆动。
一旦甩尾过度，下一个画面就是直接失控。
“林向北改变了他的过弯方式，没有像之前那样，用极其精准的走线去提升速度，而是采取了漂移！”
何兵看着赛道上的变化，惊讶的瞪大了眼珠子。
他都以为这场比赛没有什么悬念，就等着两圈跑完巴顿获胜。
如果实在要说还有什么期待的话，就看林向北最终落后多少，3秒以内算是及格，2秒以内称得上是亚洲优秀，1秒内达到了世界级车手的门槛！
结果没想到在切线过弯都没有办法获胜的前提下，林向北还改变跑法选择漂移过弯，这不是更没有希望？
”不是吧，林向北关键时刻做出这么大改变，他要回归到自己拉力车手的身份，输的有尊严吗？”
潘勇也是看不懂林向北的操作，毕竟漂移过弯速度是比不上切线的。
而且之前林向北走线过弯非常亮眼，别说是场地房车手的水平，就说方程式车手标准都不为过，反倒看不出太多拉力车手的影子。
现在这种关键时刻，林向北却做出冒险举动，他只是为了证明自己还是一名拉力车手吗？
就如中国赛车水平很低一样，赛事解说菜鸡互啄看多了，也一下没有足够的眼力界，看出林向北转为漂移的目的。
不过当第二个弯道林向北再次展现出全速漂移过弯，赛事解说终于看出了不同。
“潘勇，可能我们都想错了，林向北他没有认输，而是用着极限漂移方式去绝地反击。你发现没有，他的速度明显比之前更快了！”
“美国冠军的漂移方式，只是他们都玩脱输了，林向北能做的更好吗？”
潘勇自然也是看出来了，甚至脑海中立马想起之前美国队跟德国队跑的场景，当时也是出现了不可思议的漂移过弯，对战f1顶尖车手的走线过弯，结果没想到舒马赫都输了一局。
只是当时那种结果，大家都认为很难再复制，全速漂移难度太高。而且最终能获胜，也跟舒马赫自己跑的过于随意有关系。
现在的巴顿，可不会给对手任何机会，除非林向北能漂移的比美国冠军更快更好！
没有人能提前知道这个答案，甚至就连林向北自己，都不敢保证任何的结果。
说实话，这段时间面对外界的惊叹跟褒奖，还有那天才车手的头衔，林向北都是平静如水。
因为他很清楚，这个所谓的“天才车手”头衔是怎么来的。换做任何一名跑了十来年方程式的车手，给他一次机会回到十年前跑低级别赛事，所展现出来的实力也能得到天才车手的称号，并没有什么好值得骄傲的。
所以走线再强，也不过“吃老本”罢了，并没有在实力上有真正的突破性提升。
但是漂移不同，林向北是个标准科班出身的场地车手，8岁就开始跑卡丁车，整个职业生涯从来都没有任何要在赛道上漂移的意识。
所有的高阶漂移操控，都是来到这个世界后，靠着自己去压制本能，然后拼命一般的训练得来的东西。
如果说走线是靠着上辈子经验“吃老本”，那么漂移就是这辈子真正凭实力。
要是漂移能达到切线同等的水平，那么林向北才真正配得上“天才车手”这四个字，放在这个世界，他同样不输于人！
疯狂的过弯开始，哪怕是下雪的北方冬季，林向北头盔下那张脸，也是瞬间的布满汗珠。
这种全速漂移的难度，比想象中要更大，不断的反打方向盘遏制钟摆，不断的控制车辆重心保证侧滑精准，都在挑战着林向北的车技极限。
可以说这一场比赛的发挥，对于林向北的要求已经不是百分之百，而是百分之一百二，甚至更多！
一圈过去，当林向北跟巴顿两个再次冲刺起跑线的长直道，所有人都惊讶的发现，林向北并没有想象中的那种极度落后，单圈速度仅仅相差了0.3秒，只落后了几个车位罢了！
要知道第一个弯道过去，当时的林向北就被甩了个车身，后面差距更是越拉越大。本以为一圈过去，林向北落后至少1秒开外，用平均车速换算成距离，大概四五十米的样子，结果现在才十几米？
当这个结果出现在众人眼前，很多人都有点不敢相信赛道大荧幕上的数字。
这种差距不就意味着，林向北后面那种疯狂的漂移过弯，不但没有被巴顿给甩掉，甚至有可能还追赶了一些差距，再不济也是保持着均势！
中国车手，能达到了跟f1世界现役冠军的平均车速？
“卧槽，没有看花眼吧，一圈下来才慢了0.3秒？”
“你没看错，这他妈的四舍五入，简直就是没落后啊！”
“之前那些说林向北不行的人呢，站出来再说说看，这是不是比国足在世界杯上要强！”
“中国车王这个头衔，你们以为是捡来的吗？是林向北靠实力赢下来的！”
现场中国车迷有些疯狂了，他们并不怪林向北落后，甚至不在意这场比赛输赢。
而现在林向北的速度跟表现，再次远远超乎了预期，他扛住了f1世界冠军巴顿的压力，证明了自己的实力！
“勒布，这中国小子好像挺强的，你怎么看？”
法国队维修站里面，08年的wrcc世界冠军伊万·穆勒，朝着身旁的塞巴斯蒂安·勒布问了一句。
这个世界上对于拉力跑法的了解，可能没有谁能比得上这位法国wrc六冠王，他就是“拉力之神”！
“我开始认为他资料里面拉力新人的身份，可能是从场地或者方程式转过来的原因。现在看来，他可能真的拉力车手出身，这车辆侧滑重心控制堪称世界级。”
勒布给了林向北很高的评价，并且开始认同他拉力车手的身份。
车手资料基本上所有参赛车手都看过，中国队虽然放在roc桌上是两个没有成绩的菜鸟，但好歹也是东道主车手，给点尊重还是要看两眼赛事履历的。
特别是林向北，之前两场比赛表现的非常亮眼，更是加深了很多参赛车手对他的印象。
不过他这个拉力新人身份，很多人都表示怀疑，毕竟他在赛道上的跑法，明显就是标准场地赛切线过弯操控，看不出什么拉力车手的影子。
哪怕现在世界主流拉力跑法，已经从北欧风格的大开大合漂移，转为了南欧勒布为代表的走线过弯，但绝对不会像林向北这样，走线借路肩跑的过于明显。
所以有些人怀疑，林向北时不时从其他赛车项目转过来，冒出拉力新人的？
但是现在勒布不再怀疑，这种漂移重心控制技巧，没有长时间的职业练习，场地车手一下做不出来，哪怕舒马赫都不行！
“世界级？有这么厉害吗？”
穆勒有些惊讶，中国车手连亚洲级都算不上吧，欧洲级更是差的老远，这都认定世界级了？
“没有世界级水准，能咬住巴顿的圈速吗？”
“要是被菜鸟给保持均势，你说这是不是对巴顿最大的侮辱？”
就如同很多项目里面成绩含金量，看的并不是车手自己，而是你的对手是谁。
林向北现在稳住了跟f1世界巴顿冠军的局势，虽然巴顿并不是以速度见长，但他的不见长也是相对于世界最顶尖的f1车手而言。
阿猫阿狗级别车手，连巴顿三成功力的车尾灯都看不到，没有世界级水准，早就被甩出2秒开外了。
听到这句话，穆勒点了点头回道：“确实很强，就算让我上赛道跟巴顿跑，也无法做到这样的均速。”
“不过中国小子还能不能稳住，得看他第二圈的速度。我相信0.3秒差距，这时候英国车队策略组，肯定已经告诉了巴顿。”
“骄傲的英国人，是无法接受被一个中国小子咬住的结果。”
方程式赛车的那股“贵族”风气，其实就是从英国诞生的，欧洲搅屎棍就连其他国家车手都不太看得起，更别说中国车手。
赢林向北0.3秒，可能对于其他车手来说，差不多也就可以了。
但是对于f1世界冠军这种级别的车手来说，简直就是对他身份的侮辱。
就算巴顿性格很稳可以接受，英国策略组也不能接受，最后一圈将是验金石。林向北这个中国新人还能咬住，将证明他世界级车手的实力！
中国赛车也能出现世界级车手？
勒布的嘴角有着一丝笑容，他感觉这件事情很滑稽。
不过他脑海里面很快出现另外一个想法，那就是在wrc赛道上，未来有没有可能出现这位中国的“天才车手”？